Portafolio / Marca y sistema de sitio
Una corredora con licencia federal que no lo parecía.
DQ Trans LLC mueve autos y carga en los 50 estados desde West Palm Beach, con MC 1648063 y USDOT 4251528 a la vista. Su sitio no comunicaba nada de eso: el hub de servicios corría con Lorem ipsum en producción, los contadores marcaban «0 k» y varios reclamos de confianza no coincidían con ninguna fuente verificable. Reconstruimos el sistema de marca, la interfaz y la arquitectura de contenido — y adoptamos una regla que nos obliga a marcar lo que no podemos comprobar en vez de inventarlo.
01El encargo
Tres problemas distintos con una sola causa.
Enviar un auto es una decisión cara y ansiosa: el cliente entrega un activo de miles de dólares a alguien que no conoce, para que lo suba a un camión y aparezca a dos mil millas de distancia. En esa categoría el sitio no es un folleto — es la única prueba disponible de que la empresa existe y sabe lo que hace.
El encargo llegó en tres frentes que en realidad eran el mismo: construir un sistema de marca que comunicara trayectoria sin inflarla, elevar el nivel visual al de los grandes del sector, y corregir las deficiencias que la auditoría de junio había dejado por escrito. Los tres se resolvían haciendo que el sitio dijera la verdad, y la dijera bien.
Lo que el negocio ya tenía
- 01Licencia MC 1648063 y USDOT 4251528
- 02Cobertura en los 50 estados
- 03Rutas a Alaska, Hawái, Puerto Rico y Guam
- 04Pago 25% al cargar y 75% en entrega
- 05Red de carriers verificados uno a uno
- 06Reseñas reales en Google, Yelp y BBB
Nuestro rol
Sistema de marca, dirección de arte, once piezas de interfaz construidas como widgets HTML autocontenidos, dos landing pages nuevas, la estrategia SEO/GEO/AEO y la implementación directa sobre el WordPress del cliente.
02El diagnóstico
La auditoría no fue amable, y eso ayudó.
En junio de 2026 auditamos el sitio en tres dimensiones y el resultado combinado fue 14 sobre 30. Ese número es el punto de partida del proyecto, no un resultado: sirve porque ordena el trabajo por daño real, no por gusto.
La página más importante estaba rota.
El hub de servicios corría con texto placeholder en producción y varios enlaces «Ver este servicio» no llevaban a ninguna parte. Era la puerta de navegación del sitio, y no funcionaba.
Cero contenido a nivel estado y ruta.
El grueso de la búsqueda real en auto transport ocurre en consultas por estado y por ruta. Ahí el sitio casi no existía: cuatro estados anunciados sin página propia y sin enlace.
FAQ genuino, invisible para la máquina.
Había preguntas y respuestas reales en las páginas profundas, con precios concretos — pero sin una línea de schema JSON-LD, así que ni los fragmentos destacados ni las respuestas de IA podían leerlas.
03La regla
Lo que decidió el tono de todo el proyecto.
Si no se puede verificar, no se publica.
La auditoría señalaba reclamos de confianza que no cuadraban con ninguna fuente de terceros. La salida fácil era redactarlos mejor. Elegimos la otra: cada afirmación sin fuente confirmada se marca en el código con un comentario de verificación y no sale a producción hasta que el cliente la confirme.
El primer caso fue el más incómodo. El sitio decía «20+ años»; sin fecha de fundación confirmada, lo corregimos a «10+ años» — un número más pequeño y defendible. En una industria donde el cliente entrega su auto a un desconocido, un reclamo que no aguanta una búsqueda de dos minutos cuesta más de lo que suma.
VerificarMarcarPublicar
04Identidad
Un águila, no otro camión en escorzo.
La categoría entera se ve igual: camiones portacoches en diagonal, degradados azules, tipografía de aeropuerto. Un logotipo así no dice nada porque lo dice todo el mundo. La marca de DQ Trans es un águila estilizada en navy con un trazo de ala en rojo y estrellas en oro — lenguaje americano, que es exactamente lo que el negocio es: escala nacional y una licencia federal detrás.
El tagline «your journey, our mission» va en rojo bajo el wordmark. Convierte una transacción logística en una promesa de acompañamiento, que es lo que el cliente está comprando en realidad: no un camión, sino la certeza de que alguien se hace cargo mientras su auto está en la carretera.
Qué evita el emblema
- 01La foto de camión genérica del sector
- 02El azul corporativo sin identidad propia
- 03Iconografía de auto literal en el logotipo
- 04Sellos de confianza inventados
- 05Reclamos de tamaño sin fuente
- 06El tono de call center
Por qué funciona aquí
El águila y las estrellas asocian la marca con lo federal —FMCSA, USDOT— sin afirmarlo de más: la licencia es real y aparece escrita en cada página, así que el símbolo respalda un dato, no lo sustituye.
05Sistema visual
Navy manda. Rojo solo actúa.
Color dominante y superficies oscuras
- HEX
- #002983
- RGB
- 0 · 41 · 131
Acción: botones, teléfono, tagline
- HEX
- #DD001A
- RGB
- 221 · 0 · 26
Detalle: estrellas, enlaces sobre navy
- HEX
- #E1BF23
- RGB
- 225 · 191 · 35
Acento raro, para distinguir un paso
- HEX
- #6F154F
- RGB
- 111 · 21 · 79
Fondo cálido en vez de blanco puro
- HEX
- #FAF8F4
- RGB
- 250 · 248 · 244
06Tipografía
Una que afirma, otra que explica.
Poppins
Aa Bb Cc — 0123456789
SemiBold 600 · Bold 700 · ExtraBold 800
Inter
Aa Bb Cc — 0123456789
Regular 400 · Medium 500 · SemiBold 600
Inter · versalitas
Aa Bb Cc — 0123456789
SemiBold 600
Fast & reliable nationwide auto transport
clamp(34–56) · -1% · 700Nationwide Auto Transport Services
clamp(28–42) · -0.5% · 700Door-to-Door Auto Transport
clamp(18–24) · 0 · 600Servicios de corredora con licencia en los 50 estados, con rutas dedicadas a Hawái, Puerto Rico, Guam y Alaska.
15 / 25 · 0 · 400FMCSA Licensed · Fully Insured · 24/7 Dispatch
12.5 / 16 · 14% · 60007UX
Cada sección responde una objeción.
No hay secciones decorativas. Ordenamos la página por las preguntas que alguien se hace, en el orden en que se las hace, y cada bloque existe para responder una.
Licencias y plataformas, primero.
El marquee de certificaciones —FMCSA, BBB, Google, Yelp, Trustpilot— y la red de subastas y puertos con los que trabaja neutralizan la sospecha antes de que el cliente lea una sola línea de copy.
Cuatro pasos y una estructura de pago.
El proceso está escrito de principio a fin, con el dato de mayor poder de conversión del sector puesto donde se ve: 25% cuando el auto se carga, 75% cuando se entrega. Nadie paga por adelantado a un desconocido.
Un especialista, no una centralita.
La sección de especialista dedicado personaliza la cotización y sostiene lo que muestran las reseñas: en esta categoría la llamada convierte mejor que el formulario, porque lo que se compra es alguien responsable con nombre.
08El sistema
De la tarifa estimada a la firma del BOL.
Una corredora no es dueña de los camiones: su producto es la coordinación. El sitio tenía que hacer visible esa coordinación, que es lo que el cliente no puede ver desde afuera.
WordPress · Elementor
Sitio y páginas de servicioEstimador de tarifa
Precio por milla, en pantallaMapa nacional
Cobertura y rutas insularesRed de carriers
Despacho y asignaciónPago 25 / 75
Carga y entregaInspección y BOL
Fotos y firma final
- 01
Estima antes de preguntar
El Rate Finder da un rango con el tipo de vehículo, el tipo de tráiler y los dos estados del recorrido, elegidos sobre un mapa. Nadie tiene que dejar el teléfono para saber si el presupuesto le alcanza.
- 02
Elige el servicio
Diez servicios con página propia: puerta a puerta, abierto, cerrado, expedito, RV, motocicletas y las cuatro rutas insulares —Hawái, Puerto Rico, Guam y Alaska—. La grilla asimétrica los jerarquiza en vez de alinearlos como una tabla.
- 03
Pide la cotización
Un solo formulario que cambia de campos según lo que se envía: auto, carga, RV, motocicleta o heavy haul. El código postal de origen y destino, la fecha estimada y el método de contacto preferido.
- 04
Habla con un especialista
La misma persona desde la cotización hasta la entrega. Es la promesa que más se repite en las reseñas reales del cliente, así que se convirtió en sección propia y no en una viñeta.
- 05
Se despacha el carrier
La corredora asigna un transportista verificado, con seguro de carga vigente. Aquí es donde se cobra el 25%: cuando el auto ya está arriba del camión.
- 06
Sale a ruta
Alrededor de 500 millas por día, uno a tres días por cada tramo de 500 millas. Alaska se rutea por Seattle; Hawái llega a Honolulu, Kahului o Hilo; Puerto Rico entra por San Juan, con Ponce y Mayagüez como secundarios.
- 07
Entrega y firma
Inspección con fotos al cargar y al descargar, y el Bill of Lading firmado. El 75% restante se paga aquí, con el auto ya en la puerta.
10 servicios · 50 estados · 4 rutas insulares · 25 % / 75 %
09El trabajo
Lo que hay construido.
Cifras del entregable, no de campaña: piezas en producción que se pueden recorrer hoy en dqtransllc.com.
- 11
- Widgets HTML autocontenidos entregados
- 10
- Servicios con página propia y enlace vivo
- 50
- Estados dibujados con fronteras reales
- 0
- Dependencias externas más allá de Google Fonts
10Las piezas
Once widgets que viven en Elementor.
Bento asimétrico en vez de ocho tarjetas iguales: las tarjetas navy jerarquizan lo que el negocio quiere vender y las blancas sostienen la cola larga de rutas insulares.
Fronteras estatales reales en proyección AlbersUSA, con Alaska, Hawái y Puerto Rico como insets aislados. «Cubrimos todo el país» deja de ser una frase y se vuelve algo que se mira.
Cuatro pasos —vehículo, servicio, ruta, estimado— con el origen y el destino elegidos haciendo clic en el mapa. La objeción del precio se resuelve sin llamar.
Cotización, despacho, recogida con inspección fotográfica y entrega con BOL firmado. Sin CTAs incrustados dentro del proceso: aquí se explica, no se vende.
La única banda navy a sangre de la página, con el teléfono como acción principal. Es deliberado: lo que convierte en esta categoría es hablar con alguien.
La primera landing de ruta: mapa vectorial del tramo Florida–San Juan, tabla de rutas con tiempos de tránsito y FAQ con schema embebido. Es la plantilla del resto de estados.
Página de afinidad con descuento verificable y un especialista de reubicación con nombre. El mismo principio de pertenencia que usan los grandes con AARP o USAA.
Cuatro rutas publicadas con su tramo terrestre, su travesía marítima y el total estimado — más la advertencia de temporada de huracanes, que es información que el cliente agradece antes de comprar.
Ocho razones en acordeón: la página no se estira, y el que quiere el detalle lo abre. Funciona sin JavaScript y respeta prefers-reduced-motion.
Dos filas en marquee con citas reales de Google, Yelp y BBB, y los enlaces para dejar la propia. Ninguna cifra agregada: lo que no se puede comprobar desde fuera, no se afirma.
Una cotización de transporte se pide desde el celular, muchas veces con una mudanza encima. El teléfono, el badge de licencia y los cuatro accesos rápidos caben en el primer pantallazo.
11El resultado
El sitio ya dice lo que la empresa es.
dqtransllc.com está en producción con el hub de servicios funcionando —diez servicios con página y enlace vivo, sin placeholders—, el mapa nacional, el estimador de tarifa, el proceso en cuatro pasos, la sección de especialista, el acordeón de razones, los marquees de certificaciones y socios, las reseñas reales y las landing pages de Puerto Rico y de militares y seniors.
Lo que sigue está escrito y priorizado: el despliegue de schema JSON-LD al resto del sitio a partir del bloque piloto de Puerto Rico, las landings de California, Florida, Texas y Nueva York, el mega-menú por tipo de cliente y el cluster de contenido «How It Works». El proyecto está en ejecución activa, y esta página se actualiza cuando esas piezas salgan.
Cómo está construido
- 01WordPress · Elementor, sin staging
- 02Widgets HTML con CSS y JS en línea
- 03CSS escopado bajo IDs raíz únicos
- 04Sin PHP editado: todo pasa por WPCode
- 05GeoJSON real, proyección AlbersUSA
- 06Animación por eventos, no por setInterval
- 07prefers-reduced-motion soportado
- 08Poppins e Inter · Google Fonts
Qué no afirma este caso
No hay cifras de tráfico, conversiones ni posiciones. El proyecto sigue en ejecución y esos datos no existen todavía de forma medible; publicarlos ahora sería exactamente el problema que este proyecto vino a corregir.
Sigue el trabajo
Si tu cliente te confía algo caro, tu sitio es la primera garantía que te pide.
Transporte, mudanzas, salud, construcción: cuando la compra da miedo, el sitio deja de ser marketing y se vuelve prueba. Y una prueba solo sirve si lo que dice se puede verificar.
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